💥 Pořiďte si merch Formule 1. 🏎️💨 Novinky F1 2025 právě na eshopu.
Veterán Fernando Alonso
Začátky
Čtyřletý Fernando Alonso se v roce 1985 poprvé objevil na startu motokár. Avšak skutečné závody absolvoval ve třinácti letech. V letech 1988-1990 se stává mistrem Asturias Infant Karting, když zvítězil ve všech osmi závodech a je již více než jasné, že se rodí nový talent motoristického sportu. V letech 1990-1991 se stává mistrem Asturias Cadet Karting, vítězí v Vasc Cadet Championship a je druhý v Spanish Cadet Championship. V roce 1995 je mistrem Španělska v motokárách a třetí na mistrovství světa ve stejné disciplíně. V následujícím roce si zopakuje mistrovské tažení Španělskem a ani ve světovém šampionátu nepozná přemožitele. O dva roky později získal titul juniorského mistra světa motokár a s motokárami pokračoval až do roku 1999.
Poté začal závodit s vozy v sérii Nissan Open za tým Adriana Campose. Titul získal hned napoprvé a sponzorován Telefónicou přestoupil do Formule 3000. Závodil za tým Astromega, vyhrál závod ve Spa a celkově skončil čtvrtý. Následně podpsal smlouvu s Flaviem Briatorem, který začal řídit kariéru mladého Španěla. Alonso začal testovat pro tým F1 Minardi a v roce 2001 se stál závodním pilotem ve stejném týmu.
Ve Formuli 1
Po své první sezóně ve Formuli 1 se rozhodl přestoupit na místo testovacího jezdce do Renaultu, o rok později byl již v této stáji závodním pilotem.Jako nejmladší pilot v historii vyhrál svůj první závod v Maďarsku 2003.
Rok 2004 byl obtížnější ale dne 25. září 2005 se ve 24 letech a 58 dnech stal nejmladším mistrem světa v historii Formule 1, čímž překonal rekord Emersona Fittipaldiho z roku 1972 (v dalších letech byl tento rekord překonán Lewisem Hamiltonem a Sebastianem Vettelem).
V roce 2006 svůj titul obhájil a přestoupil do McLarenu.
Španělova kariéra u britského týmu neměla dlouhého trvání a i když bojoval až do posledního závodu o titul mistra světa, neshody s Lewisem Hamiltonem a vedením McLarenu vyústily v předčasné ukončení smlouvy. Alonso se na konci roku vrátil do Renaultu, s kterým získal své dva tituly.
Avizovaný návrat Renaultu do formy měl však jisté zpoždění a Alonso měl k dispozici konkurenceschopný vůz až ke konci sezóny. Nazdory očekáváním se mu podařilo zvítězit ve dvou GP a s Renaultem prodloužil smlouvu až do roku 2010. V roce 2008 však přišel o dvě prvenství. Nejmladším vítězem GP se stal Vettel a nejmladším mistrem světa Hamilton.
V roce 2009 vyplaval na povrch skandál z GP Singapuru 2008, v které získal Alonso vítězství díky úmyslné nehodě Nelsona Piqueta. Tým Renault se dostal do rozkladu a Alonso se dohodl na přestupu s týmem Ferrari.
Premiérová sezóna v červeném se španělskému jezdci vydařila, navzdory slabší formě Ferrari v prostřední části roku 2010. Do posledního závodu dokonce vstupoval jako vedoucí jezdec šampionátu, ale kvůli nezvládnuté závodní strategii titul nakonec nezískal. V roce 2011 si Alonso bodově ještě polepšil, ale kvůli dominantnímu Vettelovi o titul bojovat nemohl. Částečnou útěchou mu bylo jediné vítězství Ferrari v sezóně, které získal v Silverstonu. Jeho naděje se proto upřely na sezónu 2012. Ta mu přinesla další účast v boji o titul.
I když monopost Ferrari většinu času ztrácel na konkurenci, Alonso vydržel ve hře do titul až do posledního závodu díky zřejmě nejlepším výkonům své kariéry. Na jeho konci ale neslavil, titul si znovu odvezl Sebastian Vettel. Do následující sezóny 2013 sice Scuderia vstoupila v dobré formě, v průběhu roku ale výkonnostně ztratila a Alonso se musel znovu sklonit před Sebastianem Vettelem, který disponoval bezkonkurenční technikou.
24 Le Mans
86.ročník závodu 24 hodin Le Mans byl vytrvalostní automobilový závod, který se konal 16. a 17. června 2018 na okruhu Circuit de la Sarthe ve francouzském Le Mans. Závod pořádá Automobile Club de l'Ouest a je druhým podnikem mistrovství světa vytrvalostních závodů FIA 2018. Letošní ročník byl poznamenán odchodem továrního týmu Porsche z hlavní kategorie. Znamenal také první celkové vítězství japonského týmu Toyota s vozem Toyota Gazoo Racing s číslem 8, který řídili Fernando Alonso, Kazuki Nakajima a Sébastien Buemi, kteří rovněž startovali z pole position.
Fernando Alonso se závodu 24 hodin Le Mans zúčastnil dvakrát.Oba starty proměnil ve vítězství s týmem Toyota Gazoo Racing a to v letech 2018 a 2019.Byl to významný úspěch v jeho snaze o zisk "Triple Crown" motorismu.
500 mil
Ano, Fernando Alonso se zúčastnil závodu 500 mil Indianapolis celkem třikrát. V roce 2017 Startoval z vynikající 5. pozice a vedl 27 kol. Bohužel, jeho motor Honda selhal na 179. kole a odstoupil ze závodu. Byl klasifikován na 24. místě. Kdyby se Fernandovi povedlo vyhrát 500 mil Indianopolis, což je ještě možné, tak by byl druhým jezdcem na světě. Zatím se to povedlo je Grahamu Hillovi.
Fernando Alonso i ve 43 letech zůstává pevnou součástí světa Formule 1 a odchod zatím rozhodně neplánuje. I když má smlouvu s Aston Martinem až do konce roku 2026, kdy oslaví 45. narozeniny, přiznává, že své další kroky bude zvažovat podle více faktorů, od výsledků na trati až po osobní motivaci. Klíčový vliv ale podle něj bude mít technická revoluce, která Formuli 1 čeká právě v roce 2026. Je sympatické, že tento matador neztrácí elán a optimismus a v závodech se neztratí.
Aston
Fernando Alonso otevřeně přiznal, že Aston Martin letos čelí technickým problémům, které bude muset tým řešit až do konce sezony. Dvojnásobný mistr světa měl náročný start do roku 2025, když si na první body musel počkat až do španělské Grand Prix, kde dojel na devátém místě před domácím publikem, a to po třech odstoupeních v osmi předchozích závodech.
Navzdory slibnému výsledku v Barceloně Alonso připustil, že AMR25 stále trpí nedostatkem rychlosti na přímých úsecích. Ve vyjádření v Kanadě vysvětlil, že problém tkví v kompromisu mezi přítlakem a rychlostí na rovinkách.Aston Martin momentálně drží devátou příčku v pořadí konstruktérů. Tým se zatím potýká s konzistentností výsledků, které nestačí na posun do vyšších pater tabulky. Přestože se občas daří sbírat důležité body, konkurence je silná a Martinům zatím chybí stabilita potřebná pro výraznější zlepšení v průběhu sezóny.
A co nakonec ?
Žije v rodném Oviedu, kam se vrátil v zimě roku 2010 ze švýcarského Lugana, aby byl blíže rodině a přátelům. Tento přesun ho ovšem přišel na daních na 50 mil. liber.
Fernando Alonso přiznal, že jeho setrvání ve Formuli 1 po roce 2026 bude do značné míry záviset na tom, jak mu sedne nová generace monopostů.