DOPRAVA ZDARMA nad 499 Kč se Zásilkovnou

Fernando Alonso

Španělský závodník Fernando Alonso Díaz je v současné době jezdcem Aston Martin. Dvakrát vyhrál mistrovství světa formule 3, v letech 2001 a 2005, za Renault. V letech 2006, 2010 a 2012 skončil druhý za Ferrari a vyhrál dva závody 24 hodin Le Mans.

Zajímavosti ze života

Syn José Luise Alonsa a Any Díaz navštěvoval od čtyř do čtrnácti let školu Colegio de Santo Ángel de la Guarda, poté přešel do Instituto Leopoldo Alas Clarín v San Lázaro, kde zůstal do roku 2000. Kvůli soutěžím školu opustil.

Pět let byl Fernando Alonso ženatý s Raquel del Rosario, zpěvačkou španělské skupiny El Sueño de Morfeo. Na podzim roku 2005 spolu začali chodit. Na konci roku 2006 se zasnoubili. Španělská média se pravidelně dohadovala o údajném Raquelině těhotenství, ale oba popřeli, že by měli v plánu mít děti. O rozchodu páru informovala média koncem roku 2009, ačkoli to oba později popřeli. V prosinci 2011 však vyšlo najevo, že se pár po pětiletém manželství rozešel.  Následující den Alonso odmítl zvěsti, že má románek se švýcarskou modelkou Xenií Tchoumitchevou. V červenci 2012 začal Fernando chodit s ruskou modelkou Dashou Kapustinou. Na konci roku 2014 to pár ukončil. Pilot se brzy spřátelil se španělskou moderátorkou a novinářkou Larou Álvarez. Dvojice svůj románek ukončila v březnu 2016.

Pilot začal v březnu 2017 chodit s italskou modelkou Lindou Morselli. Na začátku roku 2023 pilot na sociálních sítích prohlásil, že jeho vztah s modelkou skončil.

Zahájení kariéry

Když byly Alonsovi tři roky, daroval mu otec motokáru, kterou sám sestrojil, a přivedl ho tak do světa motorsportu. O rok později získal oficiální licenci od španělské federace. V roce 1988, kdy mu bylo pouhých sedm let, vyhrál všechny z osmi podniků, které tvořily šampionát. V následujícím roce 1989 vyhrál motokárový šampionát v Asturii a Galicii.

Rodina nebyla schopna pokrýt náklady kvůli změnám v kategorizaci. Dovozce motokár Genís Marco měl zřejmě na starosti shánění sponzorů, financování a dodávání motokár v blízkosti opuštěných závodů. Nakonec se z něj stal také sponzor.

V roce 1991, ještě jako kadet, byl jmenován mistrem Asturie a Baskicka. V letech 1993 a 1994 vyhrál španělský juniorský šampionát, což ho kvalifikovalo k účasti v mistrovství světa v následujícím roce. Šampion Kimi Räikkönen, který se později stal jeho úhlavním nepřítelem ve Formuli 1, skončil třetí.

V roce 1996 získal trofej Festivalu Itálie, juniorského mistrovství světa, Velké ceny Marlboro a španělského šampionátu. V následujících letech získal mezinárodní titul ve Španělsku, Itálii a Evropě. V roce 1998 vyhrál Ford Open, Italian Industry, Paris-Bercy Trophy a mistrovství Španělska.

Formule 1 

Minardi v roce 2001

Jeho první kontakt s Formulí 1 byl přes Minardi, kde testoval modely M01 a M02. 

Po testech bylo potvrzeno, že se zúčastnil v roce 2001.

Renault v letech 2003 až 2006

Jako první španělský jezdec skončil na stupních vítězů a jako nejmladší jezdec získal pole position ve Velké ceně Malajsie 22. března 2003, kdy mu bylo téměř 22 let. Ve dvaadvaceti letech a dvaceti šesti dnech se Alonso stal také nejmladším jezdcem, který vyhrál velkou cenu - Velkou cenu Maďarska. Krátce poté zažil Fernando Alonso také těžkou nehodu při Grand Prix Brazílie, která se však obešla bez zranění: jeho vůz ve vysoké rychlosti narazil do vraku vozu Marka Webbera, který pak uprostřed rovinky na okruhu Interlagos tvrdě narazil do zdi.

Světové tituly

Svým druhým vítězstvím ve Grand Prix Malajsie 20. března 2005 se stal prvním španělským jezdcem, který vedl mistrovství světa formule 1.

Ve stejný den, kdy Michael Schumacher dokončil svůj poslední závod Formule 1 a Felipe Massa po třinácti letech bez brazilského vítězství triumfoval na okruhu Interlagos, získal Fernando Alonso v sezóně 2006 své druhé prvenství v mistrovství světa.

Krátké působení v McLarenu 

Po dvou vítězstvích v mistrovství světa s Renaultem se španělský jezdec stal v roce 2007 prvním jezdcem McLarenu. Kvůli pozoruhodným výkonům anglického nováčka Lewise Hamiltona, kterému se dařilo v prvních závodech, mu však začaly dělat problémy problémy uvnitř vlastního týmu.

I poté, co šéf kontroverzní organizace Ron Dennis při Velké ceně Číny prohlásil, že "McLaren nezávodil proti Kimimu Räikkönenovi, který tehdy zaostával sedmnáct bodů za jezdci McLarenu, ale proti samotnému Alonsovi", pokračovali oba jezdci týmu v souboji o titul bod po bodu až do konce. Problémy s vozem Lewise Hamiltona a jeho chyby v posledních dvou závodech spolu s nedostatečnou podporou Španěla znamenaly, že Kimi Räikkönen z Ferrari vyhrál mistrovství světa o pouhý bod před oběma jezdci McLarenu. V rozhodujícím kole si Alonso zajistil třetí místo v šampionátu, zatímco Hamilton si udržel jedno místo náskoku v množství druhých míst. Několik dní po závěrečném závodě šampionátu Alonso "přátelsky" vypověděl smlouvu s britským týmem.  

Návrat k Renaultu 2008–2009

Alonso se vrátil do Renault-týmu, jehož barvy hájil v šampionátu v letech 2005 a 2006, a v roce 2008 se v mistrovském závodě připojil k brazilskému kolegovi Nelsonu Angelovi Piquetovi. V průběhu sezóny se třikrát umístil na stupních vítězů, přičemž vyhrál dva závody (Velká cena Singapuru a Velká cena Japonska) a ve Velké ceně Brazílie skončil druhý.

Názorový spor

Alonso se stal obětí komplotu, který začal během Grand Prix Singapur 2008. Tehdejší pilot týmu Renault Flavio Briatore nařídil Nelsonu Piquetovi, aby ve 14. kole havaroval, čímž uvolnil safety car a zastavil všechny ostatní jezdce, aby mohli doplnit palivo. Ve dvanáctém kole Fernando provedl zastávku v boxech, která byla předem domluvená, i když v té době nedávala smysl. Po výjezdu safety caru na trať si zastávku v boxech udělali všichni jezdci včetně vedoucího Felipeho Massy. Alonso vyrazil vpřed a závod vyhrál. Po Briatoreho oznámení, že Nelson Piquet nebude v budoucnu za tým jezdit, Piquet a jeho otec případ nahlásili. Po soudním procesu byl Fernando Alonso shledán nevinným pro nedostatek důkazů, člen týmu Pat Symonds, který byl do případu zapleten, byl na pět let vyloučen z Formule 1, Flávio Briatore byl vyloučen ze sportu a Nelson byl shledán nevinným jako oznamovatel.

Závodění za Ferrari v letech 2010–2014

Alonso podepsal 30. září 2009 tříletou smlouvu a byl odhalen jako nový jezdec italského týmu Ferrari pro kampaň 2010.

Alonso vyhrál úvodní závod sezony 2010 v Grand Prix Bahrajnu, když hájil barvy italského týmu a kontroverzní vítězství v Německu. Jeho brazilský týmový kolega Felipe Massa odstartoval do závodu jako první a po většinu závodu si udržoval vedení, ale tým rozhodl, že španělský jezdec je rychlejší, a požádal Felipeho, aby se vedení vzdal. Tím Felipe pomohl Alonsovi závod vyhrát. Vzhledem k tomu, že týmové směrnice, které ovlivňují výsledek závodu, jsou podle předpisů zakázány, vzbudila tato epizoda velkou kritiku. Ferrari byla udělena pokuta a případ byl předán Světové radě FIA k soudnímu řízení a případnému potrestání obviněných.

Během Velké ceny Číny zajel Felipe Massa do boxů před Fernandem ve 23. kole, kdy po nehodě vyjel na trať safety car. Španěl ho však při vjezdu do boxů předjel a Brazilce využil, což vyvolalo kritiku a napjaté prostředí v týmu.

"Nejlepší v životě", tak sám Fernando charakterizoval své působení v italském týmu. Španělův kontrakt s týmem byl 19. května 2011 prodloužen do konce roku 2016.

V anketě britského časopisu Autosport z roku 2012, které se zúčastnilo 12 vedoucích týmů Formule 1, byl zvolen jezdcem roku.

Ferrari 20. listopadu 2014 oznámilo konec smlouvy s Alonsem na konci sezóny 2014. 

Návrat k McLarenu 2015–2018

McLaren potvrdil Jensona Buttona jako Alonsova partnera a 11. prosince oznámil Alonsův návrat do týmu. Alonso měl 22. února 2015 během jednoho z předsezónních testů nehodu ve třetí zatáčce okruhu Circuit de Catalunya, aniž by došlo k vážnějšímu poškození vozu. Pilot zůstal hospitalizován tři dny, než byl propuštěn. V úvodním závodě sezóny 2015 však Alonsa nahradil Kevin Magnussen poté, co mu lékaři účast nedoporučili. 

Na Grand Prix Maďarska 2017 zajel nejrychlejší kolo závodu a díky vynikajícímu individuálnímu výkonu skončil šestý, což bylo nejvyšší umístění McLarenu v závodě roku. Při Velké ceně Kanady 10. června 2018 překonal Alonso hranici 300 GPS a stal se pátým jezdcem s největším počtem Grand Prix v historii soutěže.

Dne 14. srpna 2018 oznámil, že po skončení současné kampaně opustí seriál Formule 1. V roce 2018 se rozhodl pro odchod z týmu.

Návrat do Formule 1 s Alpine 2021–2022

Návrat Fernanda Alonsa do Formule 1 v roce 2021 oznámil tým Renault 8. července 2020. Od roku 2021 se tým jmenuje Alpine. Délku Alonsovy smlouvy tým v oznámení nezveřejnil, ale bylo uvedeno, že bude jezdcem Renaultu "několik příštích sezón". Alpine 26. srpna 2021 uvedla, že prodloužila Alonsovu smlouvu na sezonu 2022 a že jezdec má smlouvu na rok s možností prodloužení o další rok.

Fernando Alonso měl 11. února na předměstí švýcarského Lugana nehodu při tréninku na kole, těsně před oficiálním zahájením sezóny Formule1 2021. Jezdce vyšetřili lékaři, kteří po zjištění zlomeniny horní čelisti úspěšně provedli operaci.

Po sedmi letech od svého debutu na Velké ceně Kataru se Alonso 21. listopadu 2021 vrátil na stupně vítězů Formule 1, když skončil třetí.

Aston Martin

Alonso se připojí k Aston Martinu na základě víceletého kontraktu od sezony 2023 a nahradí Sebastiana Vettela, který oznámil odchod z formule 1. Potvrzeno bylo 1. srpna 2022.

V letech 2017 a 2019 se konaly závody 500 mil Indianapolis.

Alonso a McLaren oznámili svůj záměr zúčastnit se závodu 500 mil Indianapolis 2017 v dubnu téhož roku. Po 21 kolech byl Alonso nucen ze závodu odstoupit poté, co 27 kol vedl kvůli problémům s motorem. I přes odstoupení ze závodu se stal vítězem ceny Indianapolis 500 Rookie of the Year. 

V roce 2019 McLaren oznámil, že Alonso bude závodit na 500 mil jako nezávislý tým.

A stále se mu daří v Indianapolis.