Sebastian Vettel

V roce 1995 začal Sebastian Vettel závodit v motokárách. V této kategorii získal řadu vítězství. V roce 2003 začal závodit v německém šampionátu Formule BMW. V šampionátu skončil celkově druhý a vyhrál pět závodů. Po roce již s velkým náskokem vyhrál 18 z 20 závodů německého šampionátu v této třídě.

V roce 2005 postoupil do evropského šampionátu Formule 3, kde získal titul nováčka roku, když skončil celkově pátý se ziskem 64 bodů. K dominanci Lewise Hamiltona přispělo i to, že nevyhrál žádný závod, přestože pětkrát skončil na stupních vítězů. Jako poděkování za svůj triumf ve Formuli BMW v předchozím roce testoval v září téhož roku vůz formule 1 Williams FW27.

Se čtyřmi vítězstvími a 75 body skončil v sezóně 2006 na druhém místě v evropském šampionátu Formule 3. V tomtéž roce se zúčastnil také závodů světové série Formule Renault. Při svém debutu obsadil na italském okruhu Misano druhé místo za Pastorem Maldonadem. Po závodě byl však diskvalifikován a Vettel si dojel pro první vítězství v seriálu, v následujícím závodě na belgickém okruhu Spa-Francorchamps se však zranil. Málem přišel o prst, když ho při kolizi zasáhly letící části vozu. Předpokládalo se, že bude několik týdnů mimo soutěž. I přes toto zranění se následující víkend zúčastnil závodu mistrovství F3 na okruhu Zandvoort a skončil šestý. 

Německý jezdec Sebastian Vettel závodil ve Formuli 2 v letech 2001 až 2007 a v letech 2010, 2011, 2012 a 2013 získal čtyři tituly mistra světa ve Formuli 1 v řadě. Kromě toho se třikrát umístil na druhém místě: v roce 2009, 2017 a 2018.

V roce 2010 se zapsal do historie Formule 1 jako nejmladší šampion v historii, když vyhrál závod a když závodil za tým Red Bull v Poháru konstruktérů. Ve věku 24 let a 87 dní se stal nejmladším dvojnásobným šampionem v historii Formule 1, když v roce 2011 skončil třetí ve Velké ceně Japonska. Ve věku 26 let se stal nejmladším mistrem světa formule 1, když 25. listopadu 2012 vyhrál třikrát a 27. října 2013 čtyřikrát. 

Kariéra: 

V roce 2012 se stal členem týmu Formule 1: V sedmi letech začal Sebastian Vettel závodit na motokárách. Titul získal v roce 2004, když vyhrál 18 z 20 závodů v německém F-BMW. Poté, co se v následujících letech účastnil evropských závodů Formule 3, upoutal Vettel pozornost BMW a začal zde testovat.

Williams 

Vettel absolvoval svůj první test Formule 1 za Williams v roce 2005. 

BMW Sauber 

V roce 2006 se zúčastnil volného tréninku na Grand Prix Turecka, svůj první závod jako jezdec týmu BMW Sauber. Ve věku devatenácti let a padesáti tří dnů se stal nejmladším jezdcem, který se zúčastnil závodu Formule 1.

Ve Formuli 1 debutoval v roce 2007, kdy vystřídal Roberta Kubicu ve Velké ceně Spojených států. Svým osmým místem získal Vettel svůj první bod v kariéře v této kategorii. 

Toro Rosso 

Vettel byl oficiálně oznámen jako nový jezdec týmu Scuderia Toro Rosso v předvečer Velké ceny Maďarska 2007. Američan Scott Speed z týmu odešel kvůli konfliktům.

Sebastian Vettel nečekaně vyhrál 14. září 2008 Velkou cenu Itálie, což znamenalo jeho první triumf v kariéře v této třídě a zároveň první v týmu Toro Rosso. Tímto úspěchem se stal nejmladším jezdcem, který vyhrál Velkou cenu. Další rekord překonal po pouhých devíti měsících své kariéry ve Formuli 1, když byl při příjezdu na okruh potrestán Mezinárodní automobilovou federací (FIA) za překročení rychlosti v boxové uličce. Kromě toho se stal nejmladším jezdcem, který dokončil Grand Prix Spojených států na vedoucí pozici.

Red Bull

David Coulthard ukončil kariéru v závěru roku 2008, zatímco Sebastian Vettel se k Red Bullu připojil v roce 2009.

Dne 19. dubna 2009 vyhrál Velkou cenu Číny, což znamenalo jeho druhé vítězství v této třídě a první s týmem Red Bull.

Krátce po vítězství ve svém prvním závodě, Velké ceně Abú Zabí 1. listopadu, se Sebastian Vettel stal nejmladším jezdcem, který skončil v mistrovství světa druhý, hned za Britem Jensonem Buttonem.

Vettel získal titul nejlepšího jezdce roku 19. listopadu 2009, kdy pro něj v časopise Autosport hlasovali manažeři týmů F11.

Pole position v prvních dvou kolech sezóny 2010 si zajistil německý jezdec, který byl následně nucen odstoupit ze závodu ve druhém kole kvůli problémům s vozem. Ve třetím závodě sezony, Velké ceně Malajsie, předjel svého týmového kolegu Marka Webbera, který dojel druhý. Byl to jeho první vyhraný závod v daném roce. Po vítězství v posledním závodě sezony, Grand Prix Abú Zabí, 14. listopadu, byl Vettel korunován šampionem seriálu. Vettel, kterému je 23 let, 4 měsíce a 11 dní, se stal nejmladším šampionem v historii. Kromě toho se Sebastian Vettel zapsal do historie Formule 1 tím, že se stal prvním jezdcem, který vyhrál šampionát, aniž by do finálového závodu vstupoval jako vedoucí jezdec.

Po druhém vítězství na šampionátu mu německý prezident Horst Seehofer předal "Silberne Lorbeerblat" (stříbrný list), nejvyšší vyznamenání udělované německou vládou sportovcům. Stalo se tak 24. února 2012.

V závěrečném závodě sezony, Velké ceně Brazílie 25. listopadu 2012, dojel šestý a zapsal se do historie jako nejmladší trojnásobný mistr světa Formule 1 v historii. O tři body před druhým Fernandem Alonsem se Vettel stal šampionem.

Dne 27. října 2013, čtyři závody před koncem, vyhrál Grand Prix Indie a stal se nejmladším čtyřnásobným mistrem světa Formule 1 v historii. Sebastian Vettel se díky bezchybné sezóně a absenci chyb stal čtyřnásobným šampionem s výrazným náskokem před Fernandem Alonsem, který skončil na desátém místě.

O tom, že na konci sezóny 2014 opustí tým a v roce 2015 mu vyprší smlouva, informoval během Velké ceny Japonska.

Ferrari 

Scuderia Ferrari 20. listopadu 2014 potvrdila, že s Vettelem podepsala smlouvu na tři sezóny s platností od roku 2015. Alonso byl nahrazen Vettelem. Velká cena Malajsie 2015 byla jeho prvním vítězstvím s novým týmem. Svým 42. vítězstvím předstihl Ayrtona Sennu při Velké ceně Singapuru 2015.

S 52 vítězstvími na Velké ceně Belgie 2018 Vettel předstihl Alaina Prosta a stal se třetím nejlepším vítězem v historii třídy, čímž ho v té době překonal.  

Dne 20. listopadu 2014 oznámila společnost Infiniti Scuderia Ferrari, že s Vettelem uzavřela smlouvu na tři sezóny, které začnou v roce 2015. Vettel se stal Alonsovou náhradou. Velká cena Malajsie 2015 znamenala jeho první triumf s novým týmem. Na Velké ceně Singapuru 2015 předstihl Ayrtona Sennu a získal své 42. vítězství.

Na Velké ceně Belgie 2018 Vettel překonal Alaina Prosta a stal se s 52 vítězstvími třetím nejlepším vítězem v historii třídy. 

Ferrari SF70H

Scuderia Ferrari vyráběla závodní vůz Formule 1 známý jako Ferrari SF70H. V roce 2017 se tým s tímto vozem účastnil mistrovství světa Formule 1.

Prezentace a název 

Dne 24. února 2017 byl vůz SF70H představen na okruhu Fiorano; událost byla pro diváky vysílána živě přes internet.

Název vozu je tvořen zkratkou názvu týmu SF, číslem 70 odkazujícím na 70. výročí společnosti a zkratkou pro hybridní elektrické vozidlo. 

Inženýrství a vývoj

SF70H je monokok s pohonem zadních kol vyrobený z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny (CFRP), stejně jako ostatní vozy Formule 1 pro rok 2017. CFRP se používá také při konstrukci exteriéru vozu a součástí volantu, kromě mnoha dalších dílů. Kromě toho je kompozitní materiál vyztužený uhlíkovými vlákny použit na výrobu brzdových kotoučů.

Model Ferrari SF16-H byl nahrazen modelem SF70H. Vůz prošel výraznou modernizací s ohledem na významné změny technických předpisů pro sezónu 2017. Vývoj předchozího modelu byl v rané fázi, aby se uvolnily zdroje.

Vůz je o 200 mm širší než předchozí model, celkově měří 2000 mm a mezi přední a zadní nápravou 1600 mm. Výška 950 mm zůstává nezměněna. Zcela nový je také difuzor, jehož celková výška je 175 mm namísto 125 mm a šířka 50 mm, která se zvětšila o 1050 mm. Dalšími dvěma křídly jsou přední křídlo, které je nyní široké 1650 mm místo 1800 mm, a zadní křídlo, jehož šířka se změnila ze 750 mm na 950 mm a výška z 950 mm na 800 mm. Automobil má na krytu motoru nápadně velké žebro, které zlepšuje proudění vzduchu k zadnímu křídlu. Na konci této ploutve je rovněž připevněno křídlo.

Motor V6 Ferrari typu 062 o objemu 1,6 litru, který pohání model SF70H, je kombinován s elektromotorem o výkonu 120 kW a turbodmychadlem umístěným uprostřed vozu, čímž vzniká hybridní elektromobil. V sekvenční převodovce vozu je osm rychlostních stupňů. K řazení slouží pádla řazení na volantu. Vůz má pouze dva pedály: brzdový (vlevo) a akcelerační (vpravo). Spojka, která se zapíná pouze v klidu, se ovládá páčkou na volantu, stejně jako mnoho dalších prvků.

Na rozdíl od svého předchůdce je model SF70H vybaven 13palcovými koly, na kterých jsou obuty pneumatiky o šířce 305 mm vpředu a 405 mm vzadu od standardního dodavatele Pirelli. To znamená, že oproti předchozí sezoně jsou pneumatiky širší o 80 mm na zadní nápravě a o 60 mm na přední nápravě. To si navíc vyžádalo vytvoření nového zavěšení kol SF70H.

Stejně jako všechny vozy Formule 1 vyrobené od roku 2011 je i SF70H vybaven systémem pro snížení odporu vzduchu (DRS), který zplošťuje část zadního křídla, pokud je povoleno jeho použití, a snižuje tak odpor vzduchu na rovinkách. Systém DRS se navíc aktivuje přepínačem na volantu vozu.

Navzdory pravidlům, která zakazují pružné nebo pohyblivé aerodynamické komponenty, odhalily kamerové záznamy z úvodních závodů sezóny, že přední a zadní křídlo vozu SF70H, stejně jako jeho podvozek, jsou pružné a během jízdy se deformují.

Aston Martin 

Dne 10. září 2020 bylo odhaleno, že Sebastian Vettel nahradí od sezony 2021 Sergia Péreze u Aston Martin.

Vettelovo druhé místo ve Velké ceně Ázerbájdžánu 6. června 2021 znamenalo pro tým Aston Martin první umístění na stupních vítězů v historii Formule 1.

Odchod ze závodění

Dlouho se vyhýbal sociálním médiím, ale 28. července 2022 si založil účet na Instagramu, tedy ve stejný den, kdy po skončení sezony 2022 oznámil odchod z Formule 1.