DOPRAVA ZDARMA nad 499 Kč se Zásilkovnou

Jacques Bernard Ickx

Narodil se 1. ledna 1945 v  Bruselu a byl belgický automobilový závodník, který dosáhl úspěchů ve vytrvalostních závodech, rallye a závodech Formule 1.

Po velmi pestré kariéře má jeden z nejbohatších záznamů v motoristickém sportu. Ickx, známý jako "Monsieur Le Mans" díky svým šesti vítězstvím v závodě 24 hodin Le Mans, je známý svými úspěchy i gentlemanským chováním. 

Biografie

Jacky Ickx je synem Jacquese Ickxe2, známého automobilového spisovatele, který společně s Johnnym Claesem řídil vůz Jaguar XK120 a v roce 1951 vyhrál rallye Lutych-Rome-Lutych. Kromě toho má bratra Pascala, který se v roce 1950 ve věku 13 let stal nejmladším člověkem, který pilotoval letadlo v historii, a v roce 1965 s Gérardem Langloisem van Ophem v BMW Ti/SA vyhrál novodobý závod 24 hodin Spa.

Ickx debutoval na motocyklu ve svých šestnácti letech a nejprve závodil v trialu, vytrvalostních závodech, a dokonce i v čisté rychlosti. Brzy přešel na motocykl v malém BMW 700 při závodech do vrchu v Belgii.

Poté, v osmnácti letech, začal Jacky Ickx závodit na okruhu na nedávno postaveném okruhu v Zolderu. Později se v roce 1963 zúčastnil Tour de France se svým krajanem Georgesem Harrisem

Úspěchy

Mezi jeho úspěchy patří druhé místo v závodě Osmdesát čtyři hodin Nürburgringu v roce 1965 s vozem Ford Mustang (díky tomu získal titul mistra Evropy cestovních vozů divize 3 a Ford byl jmenován konstruktérem), vítězství ve stejném závodě v následujícím roce s vozem Ford Cortina Lotus, s Gilbertem Staepelaerem (který předtím závodil s cestovními vozy v Belgii) a třetí místo ve středoamerickém mistrovství transamerických sedanů s vozem Cortina Lotus, opět s Němcem Hubertem Hahnem (který ve svých 21 letech vyhrál 24 hodin Spa s vozem BMW 2000 Ti).

V průběhu sezóny 1967 se na skromném voze Matra Formule 1 úžasně prosadil mezi elitu, když v tréninku na Velkou cenu Německa na Nürburgringu porazil téměř všechny vozy Formule 2. V závodním voze Maserati Cooper debutoval v závěru roku v Monze a skončil šestý. V roce 1968 nastoupil do Ferrari a poprvé vyhrál Velkou cenu Rouen-les-Essarts. Kytici za vítězství položil na místo, kde na začátku závodu zahynul Jo Schlesser.

S vozem Ferrari 312B2 vyhrál v roce 1972 Grand Prix Německa, což byl poslední z jeho osmi triumfů ve Formuli 1. V následujících letech se i nadále držel v čele závodů. Jeho nejlepší sezónou byl rok 1970, kdy skončil druhý v šampionátu (3 vítězství), pět bodů za Jochenem Rindtem. Spolu s Clayem Regazzonim také pomohl Ferrari skončit na druhém místě v Poháru konstruktérů (1 vítězství v Itálii).

V letech 1968-1972 vyhrál Ickx ve formuli 1 osm Grand Prix a tři nemistrovské závody. Dvojnásobný vicemistr světa F1 (1969 a 1970) startoval v závodech Grand Prix s Ligierem až do konce desetiletí (1979), od roku 1976 se věnoval vytrvalostním závodům s Porsche. Se šesti vítězstvími vyhrál Jacky Ickx také seriál CanAm 1979 na voze Lola v Severní Americe.

Všestrannost

Jako všestranný jezdec nejvyššího kalibru nasbíral vynikající bilanci úspěchů ve všech kategoriích, zejména pak statečné vítězství v závodě 24 hodin Le Mans 1969, kde bojoval ve svém Fordu GT40 proti Porsche 908 řízenému Gérardem Larrousem a Hansem Herrmannem.

Byl to také rok, kdy se rozhodl jít tiše ke svému autu a udělat si čas na to, aby si před odjezdem oblékl postroj, na poslední pozici. V tomto roce byl zrušen "start z Le Mans", při kterém jezdci přibíhají ke svým vozům zaparkovaným ve tvaru rybí  kosti na opačné straně. V Le Mans skončil třikrát třetí a šestkrát vyhrál. V roce 1977 se vítězně vrátil z jedenačtyřicátého místa.

S francouzským hercem Claudem Brasseurem, coby spolujezdcem vyhrál v roce 1983 závod Paříž-Dakar a završil tak svou závodní kariéru. Na Dakaru 1989 vedl závod a na poslední chvíli zaparkoval dvě stě metrů před cílem vůz svého týmového kolegy Ariho Vatanena. Sportovní ředitel Jean Todt se rozhodl, že si hodí mincí, aby určil vítěze.

Jacky Ickx je s více než 50 vítězstvími, z toho 47 v závodech mistrovství světa značek (nebo sportovních vozů), rekordmanem v počtu vítězství v dálkových závodech. V letech 1982 a 1983 se stal s vozem Porsche dvojnásobným mistrem světa ve vytrvalostních závodech. V polovině 80. let se začal účastnit terénních závodů, jako je Dakar, Faraon Egypt, Bajas a další. V těchto závodech dosahovaly srovnatelných úspěchů vozy Porsche, Lada, Peugeot a Citroën. Současně byl jmenován ředitelem uznávané Velké ceny Monaka pořádané Automobile Club de Monaco.

Problém v roce 1984

Při Grand Prix Monako 1984 se potřetí za sebou spustil přívalový déšť. Alain Prost se ujal vedení v závodě poté, co Nigel Mansell rychle odstartoval, ale nakonec narazil do zdi. Všechny oči se však brzy upřely na dospívajícího brazilského jezdce Ayrtona Sennu, který startoval ve svém teprve šestém závodě Formule 1. Senna se skromným vozem Toleman odstartoval ze spodní části startovního roštu, rychle stáhl ztrátu na Prosta a obsadil druhé místo.

Ředitel závodu Jacky Ickx však v závěru 31. kola kontroverzně rozhodl o přerušení závodu s červenou vlajkou z bezpečnostních důvodů, když se Senna přiblížil francouzskému jezdci. Toto rozhodnutí bude mít za následek Ickxovo odvolání z funkce ředitele závodu FISA5.

V roce 2006 se Jacky Ickx stal velkodůstojníkem Leopoldova řádu, nejvyššího belgického vyznamenání.

V roce 2009 se přestěhoval do Mali, kde financoval výstavbu vrtů, které měly obyvatelstvu vynahradit nedostatečný přístup k vodě. Kromě toho celosvětově zastupuje skupinu Volkswagen.

 A jeho úspěšná dcera 

Vanina Ickx se narodila 16. února 1975 v Bruselu. Je dcerou bývalého jezdce Formule 1 Jackyho Ickxe a jeho první manželky Catherine. Ickx začala závodit v poměrně pozdním věku, když v roce 1996 vstoupila do BMW Compact Cupu po boku nejúspěšnějšího účastníka soutěže Stéphana De Groodta. V roce 1997 dostala vlastní pohárový závodní vůz a v roce 1998 přešel do belgického Procaru, který splňoval předpisy Super Production. Sdílela vůz BMW 320i se Sylvií Delcour. V roce 1998 Ickx přešla do týmu Renault, kde jí byl partnerem Francouz Franck Lagorce. V tomto roce získala své první pódium, ale na druhou stranu, když sdílela vůz se svým otcem Jackym, havarovala v závodě 24 hodin Spa, nepochybně vlastní vinou. V roce 1999 zůstala součástí týmu. V roce 2000 zůstal u Renaultu, což vyústilo v celkové třetí místo v kariéře v tom roce v závodě 24 hodin Spa. V témže roce si také připsala své první vítězství v soutěži Ferrari Challenge.

Poté, co se Ickx v předchozím roce zúčastnila dvou závodů rallye-raid, se v roce 2000 poprvé zúčastnila Rallye Dakar, kde jela společně se svým otcem. Od té doby se rallye zúčastnila ještě dvakrát, naposledy v roce 2002.

Závody v jednomístných vozech

V roce 2001 si poprvé vyzkoušela závodění v jednomístných vozech, když se zúčastnila amerického národního šampionátu F2000. Zbytek roku vyplnila vystoupení v evropských závodních speciálech: 24 hodin Le Mans, Toyota Yaris Cup v Belgii, Porsche Supercup a 24 hodin Spa. S výjimkou Formule 2000 a 24 hodin Le Mans byl Ickxův závodní program v roce 2002 dosti podobný tomu z roku 2001.

Maturita a další závody

Vzhledem k tomu, že se blížila maturita a studium si vyžádalo více času, ukázal se rok 2003 jako poměrně klidný s účastí v Le Mans, Spa-Francorchamps, Ferrari Challenge a hostováním ve Formuli Renault V6 Eurocup v Estorilu.

V roce 2004 měla opět plnohodnotný program, tentokrát v šampionátu Belcar. Kampaň v Belcaru se ukázala jako úspěšná, neboť rok skončil ziskem Ickxovy Dámské trofeje. Další vítězství si připsala v soutěži Ferrari Challenge Také si vyzkoušela několik seriálů. S vozem Porsche 996 GT3 RS například pravidelně startovala v mistrovských kolech vytrvalostního seriálu Le Mans Endurance Series pro tým T2M Motorsport, za který již v předchozím roce závodila v Le Mans. Kromě toho si vyzkoušela nově vzniklou podpůrnou sérii LMES Formule X, která byla v průběhu roku předčasně ukončena.  Získala vítězství ve třídě 24 hodin Spa a speciálně se představil v Porsche Super Cupu ve Spa-Francorchamps.

V roce 2005 Ickx pokračovala v šampionátu Belcar, kde startovala se stejným vozem MINI Cooper jako v předchozím roce, a získala své první vítězství ve třídě Tourisme. Současně, poté co v předchozím roce debutoval ve vytrvalostní sérii Le Mans ve třídě GT, vstoupil do třídy LMP1, když třikrát za sebou obsadila třetí místo a řídil vůz Dallara SP1 týmu Rollcentre Racing. Dalšího vítězství ve třídě dosáhla v čínském kole šampionátu FIA GT, kde závodila s vozem Gillet Vertigo belgické výroby ve třídě Invitation.

V letech 2006 a 2007 podepsala Ickx smlouvu se společností Audi, aby se zúčastnila závodů Deutsche Tourenwagen Masters, ale v roce 2008 jí nahradila Katherine Legge.

V říjnu 2011 startovala ve World Solar Challenge za Umicore Solar Team a v Intercontinental Le Mans Cupu.

Jako první řidička usedla za volant Citroënu Survolt (prototypu elektrického závodního vozu) v Le Mans 12. července 2010

Vanina žije se svým přítelem Benjaminem de Broqueville ve Wiesbadenu. Mají spolu syna jménem Ado, který se narodil v dubnu 2013.