GP Belgie

Circuit de Spa-Francorchamps je slavný okruh pořádající závody Velké ceny Belgie vozů formule 1 a vytrvalostního závodu 24 hodin Spa. Okruh navíc obsahuje jednu z nejslavnějších a nejnebezpečnějších pasáží ze všech tratí motoristického světa, pasáž Eau Rouge. Circuit de Spa-Francorchamps je oblíbeným místem mnoha pilotů a fanoušků.

Původní okruh

Původní okruh trojúhelníkového tvaru dlouhý 15 km byl navržen a zkonstruován Julesem de Theirem a Henrim Langloisem Van Ophemem na veřejných silnicích mezi belgickými obcemi Francorchamps, Malmedy a Stavelot. Velká cena Belgie (a současně jako Velká cena Evropy) se zde poprvé jela v roce 1924.  V pozdějších letech byl okruh přestavován a značně zkrácen.

Na původním okruhu Circuit de Spa-Francorchamps se odjelo 18 Velkých cen Belgie. Rekord starého okruhu drží francouzský pilot Henri Pescarolo, který zde dosáhl průměrné rychlosti 226 km/h.

Nový okruh

Pro rok 2007 byla postavena nová pit lane a budovy pro celý paddock, známá pasáž Bus Stop byla přestavěna včetně nájezdu do cílové rovinky. Během předchozích let došlo k velkému množství úprav trati a také k jejímu zkrácení na současných 7004 m. V současnosti je to rychlá a kopcovitá trať vedoucí Ardenami, kde se rychlosti často vyšplhávají až k hodnotě 330 km/h. Již od počátků zdejších závodů vešlo Spa-francorchamps ve známost také díky svému nevyzpytatelnému a proměnlivému počasí. Může mimo jiné nastat situace, kdy je jedna část tratě suchá, zatímco v jiné části může pršet.

Fanoušci a jezdci mají rádi zdejší závody. Nudný závod je zde velmi vzácný, většina současných jezdců říká, že společně s japonskou Suzukou představuje jednu z největších výzev pro piloty na celém světě. Samotné Spa-Francorchamps demonstruje důležitost zručnosti jezdců více, než kterýkoli jiný okruh. Dokazují to především zatáčky Eau Rouge a Blanchimont. Obě dvě se totiž musí projet velmi prudce, aby se povedl výjezd na následující dlouhé rovinky, který jezdcům napomáhá k výslednému času kola a předjíždění.

Podnebí

V oblasti Spa-Francorchamps často prší nebo se teploty vzduchu pohřívají, což vedlo k událostem Formule 1, jako byla hromadná srážka 14 vozů na podmáčené trati v roce 1998 a dramatický finiš závodu v roce 2008, kdy v posledních několika kolech po zcela suchém závodě pršelo. Královský meteorologický institut provozuje meteorologické stanice jak ve Stavelotu, tak v Malmedy, které obě vykazují podobné oceánské klima s určitým vlivem na vnitrozemí. Ačkoli se teploty v zimě obecně často drží nad bodem mrazu, sněžení je poměrně běžné. Během léta se teploty nejčastěji drží kolem 20 stupňů, s častou oblačností a přeháňkami. Vzhledem k tomu, že se na jaře konají závody World Endurance a na konci léta závody Formule1, jsou vysoké teploty během významných událostí velmi vzácné. 

Drama 1998

Jeden z nejrušnějších závodů na této trati se jel v roce 1998. V hustém dešti většina pilotů havarovala v prvním kole, navíc ne jeden po druhém, ale všichni najednou. Závod byl samozřejmě zastaven. Po restartu, v polovině závodu, Michael Schumacher (tehdejší lídr závodu), který se snažil předjet Davida Kultharda o kolo, narazil do vozu britského pilota a dostal se na tři kola do boxů, kde odstoupil. Kulthard po tomto incidentu závod také ukončil. Schumacher později napadl Kultharda v boxu slovy "pokusil jste se mě zabít". První vítězství v závodě však nečekaně vybojoval tým Jordan. Jejich pilot, Damon Hill, byl schopen zvládnout svůj vzorec a nezaplést se do incidentů. Ralph Schumacher, druhý pilot týmu, skončil druhý.

Letošní  GP Belgie

Start závodu byl kvůli dešti opožděn o hodinu a půl, což přidalo dramatičnosti.Tým McLaren potvrdil svou vynikající formu a získal už šestý double v sezóně, z toho třetí za sebou. Oscar Piastri si připsal šesté vítězství v sezóně a upevnil si tak vedení v celkovém mistrovství světa jezdců. Piastriho triumf byl založen na skvělém startu, kdy krátce po startu předjel svého týmového kolegu Norrise a udržel vedení až do cíle.Norrisova série ukončena, ale úspěšně. Lando Norris sice nenavázal na své dvě předchozí vítězství z Velké Británie a Rakouska, ale druhé místo je pro něj i tak skvělým výsledkem a přispěl k dominanci McLarenu.Max Verstappen z Red Bullu dojel na čtvrtém místě. Ačkoliv vyhrál sobotní sprint, v hlavním závodě se mu nepodařilo udržet tempo s McLareny a po závodě si stěžoval, že Red Bull už nemá nejrychlejší vůz. Tým Red Bull prožívá složité období, zejména po nedávné nečekané změně ve vedení.Nejrychlejší kolo měl sice Andrea Antonelli, ale celkově skončil na šestnáctém místě.

Radostná zpráva ze závodů Formule 2

Nejprve třetí místo

Český jezdec Roman Staněk skončil třetí v závodě Formule 2 v belgickém Spa-Francorchamps. Jednadvacetiletý člen týmu Invicta vybojoval v deštivých podmínkách třetí stupně vítězů v sezoně, poprvé ale stanul na pódiu v hlavním závodě. Vyhrál Ir Alex Dunne. Druhý byl Brit Arvid Lindblad, který ale čelí vyšetřování za incident v boxech

Pak druhé a nakonec vítěz

Tak ještě jedna vynikající zpráva ze Spa. Arvid Lindblad, britský pilot F2, který byl po penalizaci Alexe Dunna klasifikován jako vítěz, byl diskvalifikován z hlavního závodu F2 kvůli tlakům v pneumatikách. Dodatečným vítězem byl tak jmenován český pilot Roman Staněk, kterému k prvnímu letošnímu triumfu v F2 gratulujeme! Trochu se štěstím, ale první místo to je.

zdroj technických informací:

zdroj technických informací :

zdroj technických informací :