GP Mexiko

Autódromo Hermanos Rodríguez

Závod na okruhu Hermanos Rodríguez byl určitě zajímavý, došlo na překvapení v celkovém vedení a i fantasitické umístění Oliviera Bearmana, který si dojel pro body na čtvrtém místě a také na incident Lawsona, který málem smetl dva traťové maršály.

Délka jednoho kola je 4.305 kilometrů. Okruh má šestnáct zatáček. Celá délka závodu je 71 kol, tedy 305,655 kilometrů. GP Mexika se na tomto okruhu konala v letech 1963 až 1970, 1986 až 1992 a od roku 2015 se koná znovu. Umístění okruhu je pro závodníky i pro závodní techniku velmi náročné, protože se nachází ve výšce 2240 metrů nad mořem. Zvláštností okruhu je, že závodní dráha vede přes baseballový stadion Foro Sol a pro závod jsou využívány i tribuny stadionu. Po závodě zde probíhá také slavnostní vyhlášení vítězů. První Grand Prix, zapsaná do pořadí mistrovství světa, se na této trati konala v roce 1963 a vítězem se stal Jim Clark za volantem Lotusu. O rok dříve, během tréninku na úvodní závod mistrovství světa, na tomto místě zemřel mexický jezdec Ricardo Rodríguez. Nejrychlejší kolo zde zajel v roce 2021 Valtteri Bottas z týmu Mercedes, v čase 1:17:774 a nejvíce výher má na svém kontě připsáno Max Verstappen a to celkem 5x byl na stupínku nejvyšším.

Průběh závodu

Bezchybná jízda v Mexiku dodala šampionátu formule 1 staronového lídra. Lando Norris ovládl závod před Charlesem Leclercem a Maxem Verstappenem. Dosavadní lídr Oscar Piastri dojel pátý a ztrácí jediný bod na vedoucího týmového kolegu. Chaotický byl ale především úvod Velké ceny. Mimo trať se dostalo několik jezdců včetně Verstappena, Leclerca a Antonelliho. Došlo zde i ke kontaktu mezi monoposty Lawsona a Albona, při němž Novozélanďan utrpěl poškození předního křídla. Kdo mohl být spokojen a kdo zklamán? Jednoznačně spokojený byl Lando Norris, vedl takřka celý závod a zvítězil s velkým náskokem. Spokojený mohl být i Leclerc na druhém místě a jednoznačně nadšený byl mladičký O.Bearman, který byl čtvrtý a z celkového osmnáctého místa poskočil na třinácté místo v celkovém pořadí. Dosud skončil nejlépe šestý v Zandvoortu. Určité zklamáním mohl pociťovat Max Verstappen, který určitě chtěl na tomto okruhu zvítězit po šesté a nepovedlo se to. Jeho kolega Júki Cunoda opět nebodoval a tak tým RedBull dál drží na čtvrtém místě sám Max. Ovšem i tak výkony Maxe Verstappena jsou obdivuhodné a on je pravděpodobně jediný, kdo může ohrozit oba jezdce McLarenu v boji o titul mistra světa. Jistě tak nadšený nebyl Oscar Piastry, který sice dojel na hezkém pátém místě, ale o jeden bod je za týmovým kolegou v celkovém pořadí. Také určité zklamaný a nejen z tohoto závodu byl Lewis Hamilton, který v tomto ročníku ještě nestál na podiu a to se mu nestal za celou dobu, kdy od roku 2007 jezdí ve Formuli 1. Několikrát dojel čtvrtý, ale na podium nedosáhl a v tomto závodě byl až osmý.

Málem masakr

Jak jsme uvedli, tak hned v úvodu došlo k nehodě mezi Lawsonem a Albonem a na trati zůstaly drobné trosky předního křídla z vozu Novozélanďana. Jen několik sekund a metrů dělilo vůz formule 1 od srážky se dvěma muži. Během Velké ceny Mexika projížděl monopost Liama Lawsona první zatáčkou, když kousek před ním přebíhali přes závodní dráhu traťoví maršálové. Oba naštěstí stihli okruh opustit dřív, než Novozélanďan projel. Celý potenciálně smrtelný incident tak dopadl dobře, přesto bude důkladně prošetřen. Lawson startoval z 15. místa, ale už v úvodním kole došlo ke kontaktu jeho monopostu s Williamsem Alexe Albona, při němž si poškodil přední křídlo. Po prvním kole proto zamířil k mechanikům, aby mu spoiler vyměnili. Na trať se vrátil s velkým odstupem od ostatních pilotů, když v první zatáčce narazil na nečekanou překážku. Přes celou šířku dráhy mu totiž před očima přebíhali dva traťoví maršálové, kteří uklízeli úlomky vozů. „Bylo to strašně nebezpečné. Očividně někde došlo k chybě v komunikaci. Nikdy jsem nic takového nezažil ani neviděl. Je to neakceptovatelné,“ zuřil pilot Racing Bulls.

Tentokrát to dopadlo dobře, ale v roce 1977, při GP Jihoafrické republiky došlo k dvojnásobné tragédii.

Ve 22. kole pro poruchu motoru odstoupil ze závodu Ital Renzo Zorzi na Shadowu a odstavil svůj vůz nalevo od trati. Krátce poté, co vůz zastavil za slepým vrcholem vyvýšeniny, začal motor hořet. Dva traťoví maršálové na situaci reagovali a vyrazili přes trať s hasicími přístroji, zatímco závod pokračoval. Právě v tento okamžik Pryce v druhém voze Shadow a Hans-Joachim Stuck v Marchi dosáhli vrcholu trati. Stuckův vůz se těsně vyhnul prvnímu maršálovi, ale Pryce, který jel přímo za Stuckem a maršály neviděl, neměl žádný čas zareagovat a zasáhl druhého maršála, Fredericka Jansena van Vuurena, který okamžitě zemřel. Při nárazu zasáhl van Vuurenův hasicí přístroj Pryceovu hlavu a zničil jeho helmu. Náraz odtrhnul i zbytky helmy, což způsobilo téměř setnutí hlavy podbradníkem. Jeho auto pokračovalo dál dolů po rovince, zatímco Pryceovo tělo bylo stále ve voze. Monopost nakonec opustil trať v první zatáčce, když kolidoval s Ligierem Jacquese Laffita, kterého tím vyřadil ze závodu. Celý incident byl natáčen štábem, který živě přenášel závod. Zranění Jansena van Vuurena byla natolik závažná, že mohl být identifikován pouze tak, že ředitel závodu shromáždil všechny závodní maršály a van Vuuren nebyl mezi nimi; jeho tělo bylo přepůleno a na trati leželo mnoho částí těla. Doufejme, že FIFA incident v Mexiku rozebere a ponaučí se.