SLEVA 20 % s kódem GP2024 | platí pro Týmy F1 na nezlevněné zboží

Russell se po havárii bál v Austrálii o život

russel-havarie-australie

George Russell ve Velké ceně Austrálie těžce havaroval | Zdroj: Profimedia

Tentokrát vše dobře dopadlo, ale zmíníme se o nehodách, které dobře nedopadly

Nejtragičtější nehody ve Formuli 1

  1. Le Mans 1955: Tato tragédie je považována za nejhorší havárii v historii motorsportu. Během 24hodinového závodu se Pierre Levegh v Mercedesu 300 SLR střetl s Lansem Macklinem v Austinu-Healey. Leveghův vůz se vznesl do vzduchu a narazil do tribuny, zabil 83 diváků a Levegha samotného.
  2. Velká cena San Marina 1994: Ayrton Senna, trojnásobný mistr světa, havaroval v Tamburello zatáčce během závodu. Jeho Williams FW16 narazil do betonové zdi a Senna utrpěl smrtelná zranění. Tato tragédie otřásla světem motorsportu a vedla k výraznému zlepšení bezpečnostních standardů.
  3. Nehoda Nikiho Laudy
    Niki Lauda, legendární rakouský pilot F1, prožil v roce 1976 na německém okruhu Nürburgring děsivou havárii, která mu navždy změnila život.
    1. srpna 1976:
    • Lauda se řítil rychlostí přes 250 km/h k místu zvanému Bergwerk, když jeho Ferrari nečekaně zatočilo doprava a narazilo do svodidel.
    • Náraz ho vymrštil zpět na trať, kde do vraku narazil Brett Lunger.
    • Laudův vůz explodoval a začal hořet. Plameny o teplotě přes 900 °C zasáhly Laudu, který v tu chvíli ztratil přilbu.
    • I přes vážná zranění se ho podařilo vyprostit a Lauda byl převezen do nemocnice.
    • Utrpěl popáleniny 3. stupně na obličeji a rukou, vdechoval horké zplodiny a měl poškozeny plíce.
    Návrat do kokpitu:
    • I přes hrozivá zranění se Lauda s obdivuhodnou odvahou a odhodláním vrátil do kokpitu F1 o pouhých 42 dní později.
    • Bojoval o titul mistra světa až do konce sezóny a nakonec ho o jeden bod ztratil před Jamesem Huntem.
    • V roce 1977 se Laudovi podařilo titul mistra světa získat a v roce 1984 dosáhl na svůj třetí titul.
    Nehoda s tragickým koncem:
  4. Tři roky před Laudovou nehodou, v roce 1973, se na Nürburgringu odehrála další tragická havárie.
    5. srpna 1973:
    • Během závodu F1 se na stejném okruhu Nürburgring smrtelně zranil jezdec Roger Williamson.
    • Jeho vůz se vznítil po srážce a Williamson uhořel v kokpitu.
    • Tato tragická událost zdůraznila nebezpečí závodění na Nürburgringu a vedla k pozdějším úpravám okruhu s cílem zlepšit bezpečnost jezdců.
    Niki Lauda i Roger Williamson se stali symbolem nebezpečí a tragédie, která se v motorsportu může odehrát. Laudova neuvěřitelná vůle a odhodlání se stát mistrem světa i po hrozivé havárii je dodnes inspirací pro mnoho lidí.
  5. Velká cena USA 2005: Ralf Schumacher ztratil kontrolu nad svým vozem v zatáčce 13 a narazil do bariéry. Jeho Toyota se rozlomila na dva kusy a Schumacher utrpěl vážná zranění nohou.
  6. Velká cena Japonska 2014: Jules Bianchi havaroval v dešti pod safety carem a narazil do jeřábu. Bianchi utrpěl vážná zranění hlavy a devět měsíců po nehodě zemřel.

 

Nehody ve Formuli 1 v letech 2020 - 2024

2020:
• Velká cena Rakouska: Lando Norris havaroval v závěru závodu a utrpěl menší zranění.
• Velká cena Itálie: Charles Leclerc havaroval v kvalifikaci a utrpěl zlomeninu obratle.
2021:
• Velká cena Británie: Lewis Hamilton a Max Verstappen kolidovali v prvním kole, Verstappen havaroval a musel odstoupit.
• Velká cena Itálie: Verstappen a Hamilton se znovu střetli, tentokrát v zatáčce 2, oba jezdci museli odstoupit.
2022:
• Velká cena Saúdské Arábie: Mick Schumacher havaroval v kvalifikaci a utrpěl vážnou frakturu kotníku.
• Velká cena Bahrajnu: Romain Grosjean havaroval v prvním kole a jeho Haas VF-22 se vznítil. Grosjean zázračně vyvázl bez vážných zranění.
• 2023:
◦ Velká cena Velké Británie: Guanyu Zhou havaroval v prvním kole a jeho Alfa Romeo C42 se převrátila. Zhou byl zázračně v pořádku.
◦ Velká cena Monaka: Carlos Sainz havaroval v kvalifikaci a zničil svůj Ferrari F1-75.
2024:
◦ Nehoda na Velké ceně Austrálie
Přibližně minuta zbývala do chvíle, kdy Carlos Sainz projel cílem jako vítěz a vjel do posledního kola. Přesně v tu chvíli se však těsně za ním odehrála zřejmě strašlivá katastrofa, která přiměla George Russella, aby do týmové vysílačky vyděšeně zvolal: "Červené vlajky, červené vlajky." V polovině trati jsem se ocitl já. Svým vozem na boku zablokoval téměř celou trať. Nakonec se do cíle dojelo v režimu virtuálního safety caru a Fernando Alonso byl identifikován jako spoluviník Russellovy havárie, jak potvrdili komisaři a později ukázala telemetrie. 
Alonso se jen těsně vyhnul ztrátě šestého místa, protože ho Russell pronásledoval.
Udržovali si téměř konstantní odstup, dokud se britský jezdec v šesté zatáčce nepřiblížil k Alonsovu monopostu, neztratil trakci na přední nápravě a jeho vůz se rozjel. Pak už mohl jen čekat, co se stane, bez šance cokoli změnit. Při nárazu automobilu do zátarasů mu prasklo levé kolo a převrátil se na bok.

A to, že nikdo nestál přímo za ním, mu zachránilo život; jinak mohlo dojít ke katastrofě. Videozáznamy však ukázaly, že Alonso v zatáčce náhle zpomalil, jako by chtěl "přibrzdit" blížícího se soupeře, zřejmě o 37 km/h oproti předchozímu průjezdu. To je také důvod, proč komisaři začali celou situaci okamžitě vyšetřovat.
Australské zdroje uvádějí, že s komisaři jednali více než hodinu, oproti obvyklým 15 až 30 minutám. Po procesu byl Alonso "soudci" shledán vinným s odůvodněním, že se "choval nestandardně a ohrožoval ostatní účastníky". Poté, co dostal 20sekundovou penalizaci, klesl ze šestého na osmé místo.

Podle telemetrie Alonso zpomalil asi o 100 metrů dříve než předtím. Navíc nedotáčel tam, kde nikdy nedotáčel, a brzdil tam, kde obvykle nebrzdí. Stewardi podali vysvětlení ke svému rozhodnutí. "Pak těsně před zatáčkou znovu podřadil, zrychlil a pak opět zpomalil." 
Tentokrát to ještě dobře dopadlo a budeme si přát, aby se v tomto ročníku nestala žádné takové nehody, o kterých jsme se zmínili.

Bezpečnostní prvky na závodním okruhu

  1. Bariéry: Bariéry z technoru a oceli chrání jezdce v případě havárie. Jsou navrženy tak, aby absorbovaly náraz a minimalizovaly zranění.
  2. Zóny úniku: Zóny úniku s štěrkem nebo pískem jsou umístěny vedle trati, aby zpomalily vozy, které vyjedou z trati.
  3. Halo: Halo je ochranný oblouk z titanu, který chrání hlavu jezdce před padajícími troskami.
  4. Protipožární oblečení: Jezdi jsou oblečeni do nehořlavého oblečení, které je chrání v případě požáru.
  5. Lékařská péče: Na každém závodním okruhu je k dispozici tým lékařů a záchranářů, kteří jsou připraveni poskytnout jezdci v případě potřeby okamžitou pomoc.
  6. Virtuální safety car: Virtuální safety car je systém, který umožňuje zpomalit vozy bez nutnosti vyslat skutečný safety car na trať.
  7. Vylepšené bezpečnostní standardy: FIA neustále vylepšuje bezpečnostní standardy v F1, aby se minimalizovalo riziko vážných zranění a úmrtí

Bezpečnost jezdců je ve Formuli 1 nejvyšší prioritou. Díky neustálému vývoji bezpečnostních prvků se motorsport stává stále bezpečnějším sportem.

Tak doufejme, že v letošním ročníku 2024 uvidíme řadu dramatických událostí, budeme fandit svému favoritovi a co si nepřejeme vidět, je smrt či zranění kteréhokoliv jezdce.

Fanďetě s námi a staňte se součástí světa Formule 1. Pořiďte si triko, bundu nebo nějaký suvenýr svého oblíbeného týmu či jezdce na našem eshopu www.formuleshop.cz.  

Článek byl zveřejněn: 4.4.2024